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(4月15日，长株潭城铁长沙站破土动工。建成后将与地铁、 普铁实现快速换乘。图/记者辜鹏博)
城铁长沙站什么样
结构、外观都与长沙火车站大体一致，总的体量略小
“站房坐西朝东面向锦泰广场，与现在的长沙火车站遥相呼应。南北两侧为钢筋混凝土结构，中间位大跨度焊接球钢网架。”城铁长沙站建成后究竟啥样子？跟现在的长沙火车站有什么不同？中建五局长株潭城际铁路项目副总工程师阮成胜介绍，城铁长沙站与长沙火车站从外观上看大体一致，两个车站的南北长基本相等，但东西宽度不一样，长沙火车站要略宽一点。因此从总的体量上来说，城铁长沙站要小一些，站房总面积约1万平方米，站台总面积为1.6万平方米。
阮成胜透露，城铁长沙站的结构为中间大厅，南北两侧为售票、出站、办公等配套用房，建成后的高度、造型以及上下层颜色，都跟长沙火车站差不多。不过在建筑用材上，城铁长沙站采用大跨度焊接球钢网架，外观看上去更气派和现代化。
车站之间如何换乘
通过进站通道实现对接，可快速与地铁和普铁换乘
城铁长沙站建成后，如何与长沙火车站、地铁站实现对接？中建五局长株潭城际铁路车站工程项目生产经理吴胜强介绍，因为城铁长沙站与长沙火车站中间隔着几条铁路线，届时将通过两条平行的通道实现对接。
通道为12米宽的东西走向通道，其中南侧通道为城铁出站通道；北侧通道建成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。中建五局长株潭城际铁路项目书记昝继喜说，城际铁路全面建成通车后，长沙将实现城铁、地铁、普铁快速换乘。这意味着，从地铁锦泰广场站出来的乘客可从城铁长沙站进站通道直接去往长沙火车站；而从长沙火车站下火车的乘客，可直接从进站通道到达城铁站或地铁站进行换乘。
吴胜强表示，城铁长沙站建成后，通过两条平行通道，届时无论是节假日还是春运，两个车站还可以互相进行分流，避免一个车站的人流过于拥挤，减轻车站的运行负荷，增加疏散能力。
进展
已有4个地面站开工建设
长株潭城际铁路一共有21个车站，在长沙站开工建设前，生态动物园站、暮云站和七斗冲站也先后开工。
生态动物园站开工时间：3月2日
生态动物园站位于长沙生态动物园大门前，与芙蓉南路毗邻。中建五局长株潭城际铁路项目副总工程师阮成胜介绍，车站方向与城际铁路线是垂直的，面向生态动物园大门入口。车站最大的特点为外墙采用清水砖砌体墙，站房屋顶为钢网架雨棚，正门一半以上为采光较好的玻璃幕墙。有两个各230米长的雨棚分布在城际铁路东西两侧，雨棚与站房之间，有一个封闭式的通廊，站前广场与生态动物园现有停车场连成一体。
暮云站开工时间：4月10日
暮云站是整个长株潭城际铁路的中转站，长沙市民不论乘坐城铁到株洲还是湘潭，都必须经过暮云站；而株洲方向的乘客到湘潭方向，或者湘潭方向的乘客到株洲，也都必须经过暮云站。阮成胜介绍，暮云站是地面车站，为两层矩形线侧结构，外观颜色为与暮云生态协调的浅绿色。
七斗冲站开工时间：4月1日
七斗冲站是长株潭城际铁路株洲方向的最后一个站，距离株洲火车站大约6公里。阮成胜介绍，七斗冲站为线侧式结构，颜色为暖色调，车站站房全部为混凝土结构，有两排长230米的雨棚分设在铁路东西两面，乘客进站后通过地下通道上站台。
链接
往返长株潭只需半个小时
长株潭城际铁路长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲等17个车站；长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。全线高架站8个，地下车站8个，其余5个为地面车站，正线长度97.5公里，预计2016年年底或2017年年初完工。
长株潭城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时，采用电力牵引，自动控制。建成后，日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对。开通后，干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。
来源：红网综合
作者：斯茅庚 刘远贵 周姿
编辑：杨清
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