↑昨日，在烈士公园内，20多辆共享单车被工作人员用铁链锁在一起。 均为长沙晚报记者 聂映荣 实习生 刘桐羽 摄影报道

↓昨日上午，在烈士公园，一名游客推着共享单车准备进门，被工作人员拦住。

　　长沙晚报记者 聂映荣 实习生 刘桐羽

　　昨日，有市民在湖南烈士公园游玩时，发现20多辆共享单车被人用铁链锁在一起，无法正常骑行。这些共享单车为何会被锁在公园里？是谁锁的？这些单车会怎么处理？记者调查得知，这些单车是被烈士公园管理处工作人员所锁。其相关负责人称，公园内不准游客骑自行车，他们将通知共享单车企业，将这些暂扣的单车拖走。另据记者了解，洋湖湿地公园也禁止共享单车入园。对此，有骑行爱好者建议，公园管理方可根据各自条件引导性地设置骑行道供游客骑行，针对周末园区游客较多的情况可分时段进行管理。

　　现场目击

　　20多辆共享单车被锁在墙角

　　昨日上午11时许，在烈士公园南门，一名女游客推着一辆ofo共享单车准备进门，被门口的工作人员拦住。工作人员指着门口挂的“游客入园须知”说，单车不准进公园。记者看到，上面第二条写着：“禁止社会车辆入园（含电动车、自行车、成人用折叠自行车）。工作用车只能从西便门、东大门出入，并停放于指定停车区。”

　　随后，记者来到烈士公园游乐场附近，看到20多辆共享单车排成一列被摆放在一栋房子墙角，车轮被长铁链锁在一起。这些共享单车里有摩拜、酷骑、永安行、ofo，基本上涵盖了目前长沙街头投放数量最多的4种共享单车。

　　“这是我们工作人员在这两三天里扣的。”烈士公园管理处办公室相关负责人杨铁强说，烈士公园禁止游客骑行单车、电动车等，但部分游客仍然违反这一规定，将自行车骑进来。有的游客在游园过程中，直接将共享单车停放在游客步道和草坪上，工作人员便将这些单车暂扣。这一段时间以来，公园平均每天要扣七八辆共享单车，周末更多。

　　公园解释

　　园内骑行不安全，乱停影响景致

　　虽然烈士公园“禁止社会车辆入园”，但记者在公园内走访时，不时可以看到有人骑着私人单车、电动车经过。

　　对此，杨铁强解释说，烈士公园正常开放的共有7个门，虽然每个门都有人员看守，但还是有不少游客偷偷骑单车进来。对于私人单车，他们发现之后，一般会劝导车主推出去，“私人车主一般会自己推出去，但共享单车他们就撂到那不管了，我们只好暂扣。”

　　为何对于部分电动车，公园保安并不阻拦？杨铁强说，这些电动车有的是工作巡逻用车，有的是园区租赁经营商的电动车，“这些车都有标志，允许通行。”

　　昨日，在烈士公园跃进湖旁，一名女游客骑自行车被保安劝导出去。这名游客很是委屈：“这么好的天气，骑单车好舒服，为什么不让骑？”

　　确实，如今共享单车绿色出行之风盛行，为何公园不准骑单车？杨铁强回应说，烈士公园没有专门的骑行车道，公园日常游客量在2万人次左右，周末有时单日超过4万人次，路上散步的游客众多，如果骑行者多容易发生事故。另外，骑行者把单车随意停放在园区道路、草地甚至游乐园周边，影响游客正常休闲及园区景致。烈士公园管理处保卫科科长罗剑锋举例称，前不久，在公园北门附近的一条斜坡上，一个孩子骑共享单车入园，将一名散步的老人撞伤，老人被送往医院。

　　暂扣的共享单车如何处理？杨铁强称，他们每隔一个星期，就会通知相应的共享单车企业，到公园来将车统一拖走。

　　单车企业

　　将主动对接拖走被暂扣单车

　　昨日，记者联系了部分共享单车企业负责人。ofo长沙城市经理刘泓称，他们此前确实接到过烈士公园要求拖车的电话，他们会过去处理。

　　酷骑湖南运营部相关负责人张越表示，目前他们负责运营维护的人手不够，并没有专人负责烈士公园这一片区域，接下来他们将加大人力投入，主动与公园进行对接。

　　在接受记者采访时，摩拜长沙相关负责人称，他们已主动与烈士公园管理处对接，将安排人员去拖车。对于目前园区的禁令，该负责人表示，他们尊重公园管理方的规定，同时也提醒用户在用车过程中遵守这些规定。接下来，他们会根据后台大数据位置显示，安排运营维护人员定期去烈士公园维护清理共享单车。

　　市民质疑

　　为何内部单车可出租、外部单车不准进？

　　在此之前，也有市民反映，在洋湖湿地公园，游客可以骑公园内高价出租的单车游园，却禁止骑共享单车入内。相比每小时6角至1元的共享单车，在该公园内出租的双人单车要30元/小时，价格相当于共享单车的30倍以上。

　　“你要禁止就全部禁止，要不禁止的话，就都不要禁止。”对于这一现象，游客罗先生甚是不满。他认为，公园属于公共资源，公园管理方应尽量从游客的角度出发，为游客着想，“这种禁止外来单车却允许内部单车高价出租的规定，不就是逼着想骑单车的游客高价租赁他们内部的车吗？”

　　“烈士公园内有营运性质的电瓶车，他们不准共享单车入园，是不是怕冲击电瓶车的生意呢？”市民刘先生也质疑烈士公园是否完全出于安全考虑。

　　张越也认为，公园的这种规定并不合理，允许一方却不允许另一方入园，有保护垄断性租车经营之嫌疑。

　　对于部分市民的质疑，洋湖湿地公园工作人员此前对媒体回应称，公园水域较多，园内以步行道为主，游客较多，骑行容易引起安全事故。而园内租赁的双人自行车上设有限速装置，还买了保险，如果出了安全事故，会有专人负责。

　　业内建议

　　可设置骑行道或分时段管理

　　对于上述现象，作为共享单车的运营方，摩拜长沙相关负责人认为，共享单车为市民提供了低价、便捷、环保且健康的游玩方式，受到不少游客青睐。“现实情况是，很多游客确实有骑行游玩的需求。”该负责人称，他们将加强与各个公园的沟通，希望管理方在条件允许的情况下，设置专门的骑行道和停放区域，在安全的基础上满足游客需求。

　　长沙的骑行爱好者戴伟表示，长沙的各个公园景区地块大小、道路宽度、道路坡度各有不同，因此骑行环境也各有不同。针对目前绿色出行风气盛行且骑行者越来越多的现实状况，公园管理方可根据各自条件，引导性地设置骑行道供游客骑行。实在不便于设置的也可不设置，但也不能搞区别对待，阻挡外部单车进入，允许内部单车在园内骑行。另外，针对周末园区游客较多的情况，公园可分时段进行管理，比如周末禁止单车入内，工作日可允许单车入内。

　　（线索提供人王先生获一等奖）