湖南日报记者 邓晶琎

　　元旦，恰逢长株潭城际铁路开通运营满一周。记者当天下午在位于长沙市芙蓉南路的城铁先锋站采访发现，元旦假期该站客流激增，但配套设施及相关服务亟待改善。

　　1日16时左右，记者驱车抵达城铁先锋站附近，绕了一圈，没有找到任何停车指示标识标牌。当天，距离先锋站不足百米的友阿奥特莱斯车流、人流“爆棚”，造成芙蓉南路双向行驶极为缓慢，许多车辆停靠在道路两旁。记者排队近半小时后将车停在了奥特莱斯的地下停车场。

　　由于城铁先锋站的站前广场仍在施工建设，施工工地被围挡后，行人道更加狭窄。元旦假期，不少小摊小贩挤上了道路两旁。由于没有任何进站指示标牌，不少提着小包大包的旅客到处向路人打听后才得知，在先锋站乘车，需绕至车站东侧的一条小道进站。

　　17时，记者进入先锋站候车大厅，此时大厅里的150多个座位已满，1个人工售票窗口和两台自动售票机前，排起了几十人的长龙。

　　车站工作人员告诉记者，由于先锋站紧邻长沙地铁1号线中信广场站，周围有奥特莱斯、环宇城两个大型购物中心，元旦假期以来，先锋站的客流猛增，尤其是白天时间段，候车大厅基本满座。

　　记者购买了一张17时34分途经先锋站的C6907次列车。17时20分，检票口的队伍已排到了候车座位旁的过道上。虽然排着队，不少旅客仍拥挤着通过检票口、闸机口。

　　一位往湘潭方向的旅客告诉记者，先锋站停靠车次太少，如果错过一班车，要等上1个多小时，加之该站客流多、列车停靠时间短，因此检票进站“非常匆忙”。

　　17时32分，C6907次列车抵达先锋站。此时，该列车已基本没有空位，从先锋站上车的大部分旅客只得站在车厢过道上。

　　记者从长沙火车站了解到，元旦假期，长株潭城铁的部分车次客流较大，旅客甚至需要站乘。但总体来看，城铁运营一周，客流“冷热不均”：一些换乘方便的地面车站，如长沙站、先锋站，上车人数较多；而一些换乘不方便的地下车站则客流较少，晚间有些车次的上座率仅为一成。

　　中南大学交通运输工程学院副院长、教授黄合来分析，当前，长株潭城际铁路仍属于客流“培育期”，相关部门当务之急是要精细化打造配套措施，如地面公交、停车场、出租车停靠、车站引导标识标牌等；同时要提高铁路部门服务水平，优化列车运营车次。

　　黄合来认为，相关部门应深入分析研判客流，可考虑在城铁运营一段时期后，实行“弹性票价”“弹性开行方案”。

　　“城铁涉及多个职能部门，需要打破相关行政壁垒，强化主体责任，才能为旅客提供更优质的交通运输服务。”黄合来说。