中国民航局发布4月份数据显示：其占全部投诉近半

　　中国民航局最新公布4月航空运输消费者投诉情况通报显示，消费者对国内航空公司投诉，航班延误、取消问题占全部投诉近半。在权威的航空数据网站（Flight Status）排名的5月全球43家重点航空公司正点率排行榜上，国内航空公司的表现不尽如人意。

　　航班延误，时间都去哪儿了

　　一个航班能否正点运行，并不是一家航空公司能说了算。 “目前各部门各管一段，未能搭建起一个统一联动的平台。一个部门出问题，另外几个部门往往不能及时了解情况，进而作出预案或处理。这是造成航班延误的重要原因之一。”中国人民大学公共管理学院副院长许光建说。

　　除管理体制存在问题外，“天路”不畅也是造成航班延误的重要原因之一。 一方面是飞机的数量和航班增加越来越快，另一方面“天路”的建设却增加较少。“车多路窄”自然会拥堵延误。

　　飞还是不飞，不能让人空等

　　“一会儿说飞，一会儿说不飞，最后居然要住一晚才能补飞。”几天前在机场酒店延误一夜的梁玫告诉记者。

　　国航相关负责人表示，对大面积航班延误，一个处置理念是能让旅客不出门就不出门，尽量将航班取消信息提前3到5个小时发布，避免旅客赶到机场后才知道航班取消的信息。

　　“飞还是不飞，要尽早给旅客一个准信。如果当天长时间不具备飞行条件，航空公司、空管方面就应果断取消航班；如果可以飞，就要告知旅客大概晚点多长时间，做好旅客服务，不能让旅客空等，或反复折腾旅客。”许光建说。

　　无“微”不至，破“沟通障碍”

　　“有时在询问航空公司延误原因时，相关接待人员总说不清楚、不确定。”旅客经常发出的这一抱怨道出航班延误时各环节掌握的信息不透明。

　　“航班正常工作，要抓信息畅通这个核心，大力加强信息系统建设，建立全行业信息平台。”民航局副局长王志清说。

　　今年5月16日，由民航局空管局主办的空中交通信息平台（专业版）上线试运行。据空管局局长王利亚介绍，下一步，空中交通信息平台还将向公众推出可查询的网页，并在未来做好平台移动端，届时通过手机、微博、微信等方式向公众推出信息查询服务。

　　民航业界要真正走近旅客，特别是在微博微信的时代，航空公司没有理由不无“微”不至。

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　　历数航班延误“几宗罪”

　　1、延误归咎天气

　　5月4日晚，100多名旅客准备乘坐山东航空SC4730航班，被告知因天气原因延误。

　　6月10日晚，由贵阳经西安飞往天津的航班延误，130名旅客行程受到影响。该航空公司负责人表示，航班延误是因天津机场受雷雨天气影响。

　　2、航空公司“自摆乌龙”

　　5月22日，春秋航空从日本高松飞上海的8890次航班，因机长和空乘等7人在起飞前离开飞机并走出“安全限制区”，导致起飞时间延误约3个小时。

　　6月8日，在澳门乘坐厦航航的福州旅客发现，即将起飞的飞机被临时调换到其他航班，并导致起飞延误。

　　3、旅客行为失当过度维权

　　3月17日，由昆明飞往广州的KY8285航班收到虚假炸弹威胁信息，即将起飞的航班紧急中止，机上所有乘客、货物、行李重新安检。

　　3月30日，受雷雨影响，深圳宝安机场出现大面积航班延误，旅客情绪激动，在机场打砸，发生严重冲突。■据新华社

　　156

　　今年4月，民航局运输司、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会受理消费者投诉156件，其中国内航空公司98件。

　　50%

　　近年来，我国民航一直被航班延误困扰。2009年至2013年，旅客对民航的投诉，50%以上是航班不正常。

　　289

　　近几年，我国民航航班量每年以平均超过10%速度递增。今年1月至4月，我国民航旅客运输量同比增长12%。今年预计净增289架飞机。

　　45

　　今年5月，全球航空公司《正点率表现报告》显示，我国航企还比较容易长时间延误。如在30分钟至44分钟长时延误比例，以及延误45分钟以上的极端延误比例，我国一些航空公司达亚太地区平均值近两倍。