出事客机尾翼断裂处找到一名中国遇难女孩的遗体，似被甩出去所造成的伤害致死 另一名遇难者的遗体在客机左翼的逃生滑梯附近被发现。女孩身上的伤痕和被车辆碾压造成的伤痕吻合。据推测，可能是受到救援车辆的碾轧而死亡

　　多名美国旧金山消防部门官员和验尸官7日说，此前一天韩亚航空公司波音777客机降落事故造成两名中国女性公民死亡，在其中一人身上发现有救护车轧过的痕迹，消防部门正与法医办公室联系以确定死因。

　　中国驻洛杉矶总领事馆新闻组组长王川8日通过电话告诉记者，总领馆也正在尝试联系当地多个机构，以确认中国遇难女孩是否遭到碾轧。

　　无尽的思念

　　8日，江山中学高一（10）班一名学生在手机上展示QQ空间里王琳佳（右）和叶梦圆的合影：两个姑娘穿着校服，一个伸左臂，一个伸右臂，组成一个“心形”的图案。

　　王琳佳和叶梦圆从初中起就是同学，是很要好的朋友。两人的离去，给师友留下无尽的思念。

　　叶梦圆

　　浙江江山中学学生

　　1997年6月出生

　　微博最后留言：

　　4日晚的“444444”

　　王琳佳(右）

　　浙江江山中学学生

　　1996年12月出生

　　微博最后留言：

　　5日15时31分的“go！”

　　一遇难者身上伤痕

　　与碾轧痕迹吻合

　　死因>>>

　　当地时间6日，一架韩亚航空波音777客机在美国旧金山国际机场着陆时发生事故，造成两名中国少女遇难，182人入院接受治疗。

　　美国旧金山消防部门女发言人明迪·塔尔梅奇7日告诉媒体记者：“一名死者身上的伤痕与被车辆碾轧过的痕迹吻合。”

　　《圣弗朗西斯科纪事报》当天援引旧金山消防部门主管乔安娜·哈耶斯－怀特的话报道，在失事客机一侧发现的遗体上有车辆碾轧伤痕。“依据伤痕留存的状况，（救护车轧人）这种事有可能发生，可能是我们的车辆或其他车辆造成那处伤痕。”

　　美国圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗证实消防部门的说法。富克罗说，一名１６岁中国遇难女孩可能在跑道上被救护车撞倒，这名女孩似乎并没有大面积的烧伤。法医部门将于当地时间８日完成尸检报告，并确认车辆碾轧是女孩的直接死因还是女孩因客机失事丧生后的“二次事故”。

　　按照法医部门的说法，救援人员在出事客机尾翼断裂处找到一名中国遇难女孩的遗体，她似乎是在波音777的尾部撞击跑道时，被甩出去所造成的伤害致死的；随后在客机左翼９米处、靠近客机救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。

　　两名女生的家属已于北京时间８日上午９时启程赴美处理善后事宜。

　　每位遇难者

　　或可获赔140万

　　赔偿>>>

　　就韩亚航空公司坠机事故，韩国金融委员会发布消息称，此次事故飞机共买有23.8亿美元的航空保险，其中飞机保险1.3亿美元，事故责任赔偿22.5亿美元，因此事故赔偿不存在大问题。

　　韩亚航空发言人Ki Won Suh表示，公司正在考虑对乘客进行赔偿，但具体的赔偿方案尚未确定。此外，韩国金融委员会将指导韩国保险协会和相关保险公司及时进行赔偿，保证遇难者在确认赔偿金额后第一时间收到赔偿金，并尽全力在医疗费的支付上做到让伤者满意。

　　而中国两名遇难者所在学校浙江江山中学校长毛卓兴在接受媒体采访时证实，出事飞机上有该校29名学生，4名教师。他表示所有师生在出发前都已投保。

　　北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮认为，中国和韩国均为《蒙特利尔公约》的缔约国，应首先适用该公约，每位遇难者的赔偿数额约为140万元人民币。

　　《蒙特利尔公约》还有个先予给付的规定，运营方要先拿出部分费用解决死伤者的费用，否则漫长的诉讼可能是受害者无法承受的。

　　坠机飞行员

　　“正受训”

　　驾该机种

　　仅43小时

　　调查>>>

　　韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。

　　美国调查员7日说，初步分析显示，客机撞向跑道前，速度远低于建议时速，飞行员放弃着陆未能成功。

　　韩亚航空一名发言人8日说：“这是李强国（音译）首次驾驶那架飞机……他正接受培训，即使老手（驾驶新飞机）也要培训。”

　　这名发言人说，李强国经验丰富，先前驾驶包括波音747型客机在内的不同飞机29次抵达旧金山，而这次是他驾驶波音777飞机首航旧金山的训练。同机另一名飞行员李政民（音译）驾驶波音777经验更丰富。另外两名飞行员，一个飞行时间达1万小时以上，另一名飞行时间接近5000小时，4人均为韩国人。

　　李强国1994年起效力韩亚航空公司，有9793小时飞行经验，但驾驶波音777仅43小时。李政民有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时。

　　失事前2.5秒

　　飞行员试图

　　中止着陆

　　美国国家运输安全委员会7日发布对韩亚客机黑匣子的初步分析结果。美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼说，飞机接近临海跑道时，飞行员试图将时速控制在目标着陆速度——每小时137节（或每小时253公里）。

　　赫斯曼说，出事前4秒，飞机因速度过低触发震杆器（警告飞行员即将失控的一个安全设备）发出失速预警；2.5秒后，一名飞行员试图中断着陆；1.5秒后，事故发生。

　　“我们需要再查看原始数据，通过雷达和航空运输信息确认后得到准确速度。不过，我们不是在说几节（的差距），而是远远低于137节，”赫斯曼说，“出事前1.5秒，一名机组人员大声呼叫再飞一会儿……这意味着他们不想着陆，而是打算重启电源，飞行一会儿之后重新着陆。”

　　飞机失事几小时后，美国调查员找到记录飞行数据和驾驶舱内录音的“黑匣子”，并送往位于华盛顿特区的国家运输安全委员会总部进行分析。根据赫斯曼的说法，飞行员没有向机场发出求救信号，意味着引擎或其他设备没有出现异常。

　　根据飞机失事以来目击者的描述以及飞机残骸视频，前军事飞行员、南加州大学航空安全专家迈克·巴尔说，飞机快要着陆时，起落架应该已经下来了，有可能是起落架或飞机尾部撞上了防波堤。如果是这样，会致使飞机重重撞上跑道。他注意到有些目击者说飞机坠毁前听到引擎加速的声音。他说，这符合一名飞行员的反应：在最后一刻意识到飞机太低，因而为引擎加油，试图提升飞机高度。

　　往往只是

　　“名校一游”

　　关注>>>

　　暑期临近，动辄三五万元的暑期出国夏令营异常火爆，这些以开眼界、见世面、方便出国留学等为噱头的暑期游学，是否货真价实？7日，韩亚航空公司飞机美国旧金山失事、70名参加暑期游学的中国师生中两人遇难引发关注，让“游学热”再次成为热门话题。

　　花销不菲

　　赴美15日夏令营 花费4万至8万

　　今年暑假，学生出国夏令营呈现井喷态势。湖南一家旅行社刘经理介绍，旅行社接待的游学业务，“年年都在大幅增长”。长沙麓山国际实验中学的学生家长曹女士说，每年暑假，学校和旅行社、留学机构等合作办“国际夏令营”，报名很火爆。

　　记者了解到，国际游学项目一般安排2到3周，以中小学生为主要对象，内容往往是短期课堂教学与游览观光相结合。不少游览项目中加入哈佛、耶鲁、牛津、剑桥等名校，引人注目，而且价格也不菲，例如赴美国15日夏令营，大多价格在4万至8万元。

　　在一些专业游学机构的官方网站上，暑期出国夏令营的线路被划分为美加线路、英欧线路、澳洲线路和亚洲线路四部分。线路种类繁多，仅美国线路就有16条。其中，不乏“顶尖名校”、“青年华盛顿”、“梦幻六国”、“商业精英”等夺人眼球的关键词。

　　“货不对板”

　　“名校教学体验”往往成校园游览

　　然而，不少参与游学的学生和家长屡屡投诉活动“过度包装”、“货不对板”。号称“与国际学生一同上课”，事实上，夏令营多在暑假，学校早已人去楼空；所谓“名校教学体验”，往往是浮光掠影式的校园游览；甚至，还有不少机构设置了隐形消费陷阱……

　　据记者了解，家长送孩子海外游学，大多出于两种心态：一是“增长见识”；二是图“留学预考察”或“海外修学经历”。针对家长的心理，游学举办机构纷纷打出“国外大学招生秘闻”“颁发游学证书”等广告。

　　专家提醒

　　应考虑机构是否权威行程是否有风险

　　那么，“游学证书”对日后申请国外大学等有没有帮助呢？北京市某知名民办高中学生萧萧说，收到了联合国青年大会的证书和参观世界银行的证书。“证书像奖状一样，是游学组织者自己打印的，盖的是游学组织机构负责人的章，很失望。”

　　此外，一些业内人士透露，学校、中介和接待方层层转包、责任界定模糊；中介机构资质存疑；名校体验沦为“到此一游”……种种游学市场乱象值得警惕。“中介机构利用旅行社、商会、学校等招来‘生源’，返还高达10%以上的　‘利润’，已经是业内‘潜规则’。”一位北京市留学中介机构的市场经理说。

　　相关专家提醒，选择出国夏令营，应全面考虑机构是否具有权威资质、行业信誉口碑是否过硬、行程内容是否有较高安全风险、往返交通是否便利等因素。另外，一定要为孩子投保旅游意外、疾病医疗等相关保险。（综合新华社、法制晚报、中国日报）