夜晚，坐在游轮上，湘江两岸流光溢彩的夜景一览无遗、尽收眼底。

2015年4月底，橘子洲西观光台旅游公共客运平台投入试运营，市民在橘子洲乘船游湘江都在此上下船。图为焕然一新的公共客运平台。

萌萌哒的观光车穿梭在橘子洲上，成为山水洲城的一道靓丽风景。

　　长沙晚报首席记者 吴鑫矾

　　夜晚，坐在豪华游轮上漫游湘江，低头是泠泠江水流淌，抬头则是漫天焰火点亮夜空。随着本月一艘造价达3000余万元的豪华游轮常驻长沙，这样独特的旅游体验成为长沙旅游的最新项目。

　　湘江北上，将长沙一分为二，与城市融为一体，形成“山水洲城”独特风景。不过，由于部分趸船无序经营，长沙湘江水上游一直未见起色。保护治理湘江刻不容缓，长沙积极对湘江展开全面整治，规范经营主体，加强基础建设，引进先进资源。如今，长沙湘江水上游项目已成为了城市新名片，吸引四方来客。未来，长沙湘江水上游项目将通过精细化、多样化、差异化的经营，串联起长沙湘江沿线的旅游资源，成为中国滨水城市最具规模与活力的生态型、文化型水上观光、度假休闲旅游项目。

　　趸船整治

　　规范湘江水上游

　　开启旅游新篇章

　　2014年，湘江长沙综合枢纽建成蓄水，长沙水运事业迎来蓬勃发展。日益凸显的“山青、水秀、洲美”优势，对于橘子洲周边水域水上旅游项目是一个新机遇。

　　随着湘江水上游需求增加，湘江长沙库区沿岸趸船数量迅速增长，部分趸船无序停泊、污染环境的乱象与“山水洲城”形象极不协调，严重影响湘江库区的通航安全、水环境保护。

　　此前，记者在湘江长沙段沿岸看到：一些停靠在岸边的趸船早已破旧不堪，船体锈迹斑斑，船上看不到任何人影，船头甲板处长出的野草几乎过膝；在橘子洲，因为没有规范的船舶停靠点，乘船的市民只能从在岸线私自搭设的近10米高的焊接楼梯爬上洲，十分危险。

　　按照省政府“一号重点工程”要求，湘江长沙段趸船整治刻不容缓。对此，长沙市委、市政府高度重视，精心部署，于2015年全面启动湘江库区违停趸船整治，按照“保留一批、迁移一批、取缔一批”的办法，对水域内趸船依法、分类进行清理整治，形成湘江水域更加洁净、趸船停靠秩序井然、示范窗口形象更加凸显的美丽画卷。截至目前，共有138艘各类趸船被列入整治范围，依法取缔了75艘、迁移了16 艘、保留提质47艘。

　　另一方面，长沙市委、市政府直管的十一家大型企业之一——湖南龙骧交通发展集团有限责任公司（以下简称龙骧集团）引入珠海九洲控股集团有限公司，合资成立湖南九洲龙骧水上旅游客运有限责任公司（简称九洲龙骧），强强联手运作湘江水上旅游项目，并按照湘江水上旅游客运提质提标要求，积极开展城区水路客运（旅游）企业整合收购工作。

　　此前，长沙城区水路有4家客运公司，旅游客船近40艘。因为私营船主挂靠经营占多数，增加了整合收购难度。历经两年多的艰辛协商、多次让利，4家公司陆续被整合收购，以橘子洲景区为主的长沙城区水路经营秩序逐渐好转。

　　同时，标准化的旅游公共客运平台也在湘江两岸相继建设。2015年4月底，橘子洲西观光台旅游公共客运平台投入试运营，成为橘子洲目前唯一经长沙市政府批准设立的旅游船舶停靠点。市民在橘子洲乘船游湘江都在此上下船，而不用再冒着危险攀爬楼梯了。今年初，位于河西的新民路口公共客运平台投入运营，与橘子洲西观光台旅游公共客运平台隔江呼应。

　　自此，湘江长沙段水上旅游经营主体化零为整，水上旅游基础设施基本成型，为长沙开启湘江水上旅游新篇章做好了准备。

　　豪华游船

　　安全环保上档次

　　开启长沙豪华游船时代

　　夜幕降临，在湘江橘子洲附近，白帆点点、江天一色、渔舟唱晚，山、水、洲、城，绝美的画境深入每个长沙人的心中。只是，画卷中仍有遗憾，那就是江面上缺少一艘安全、环保的豪华游船来提升长沙水上游的品质。不过，这一切在今年得到了改变。

　　8月1日上午，随着一声低回船鸣，一艘名为“九洲龙骧”号的豪华环保型游船从长沙橘子洲游船码头缓缓启航。这艘豪华游船由九洲龙骧运营，造价达3000余万元，外部上白下蓝，精美大气的外形与碧绿的江水和谐相融，立即成为耀眼的新地标，长沙湘江水上游进入豪华游船时代。据了解，这也是目前湖南内河最大、最现代化、最豪华的游船。

　　“该豪华游船执行‘长沙印象游’、‘ 烟花游’航班，市场比较可观。比如烟花航班，目前上座率已达60%。”九洲龙骧公司相关负责人一边说着，一边带记者来到橘子洲西观光台旅游公共客运平台。

　　登上由一大一小两条带黄色琉璃瓦顶的趸船组成的平台，记者感觉如履平地，感觉不到任何晃动，也没有晕船的感觉。此时，这艘豪华游船正停靠在码头旁。为保障游客安全，豪华游船与平台间还设有安全登船板，上、下船通道分离。

　　“这是新型的双体豪华游船，比上海黄浦江的单体游船更宽、更稳，舒适度更高。”九洲龙骧相关负责人说，该船船长42米、宽12米，拥有280个客位。船身共分为3层，航速每小时26公里，具有8级抗风能力，并配有雷达导航、自动测深仪等先进设备设施。

　　“这艘游轮漂亮、很舒适，也非常安全。坐在游轮上，湘江美景一览无遗，十分惬意。”在豪华游船甲板上，市民张女士正带着家人拍照留念，“坐船游湘江是长沙夏季的一个火热项目，但此前有些‘慢慢游’ 简陋又不安全，如今漂亮的湘江终于有了与之般配的游船。”

　　这艘豪华游轮不仅能够满足观光、娱乐、会务等多种需求，日后还将引进星级酒店餐饮，实现水上一站式“吃喝玩”。

　　“除满足市民游玩需求，我们更加注重游船的绿色环保，确保游船对湘江零排放。”九洲龙骧相关负责人说，“豪华游船上设置有废水、废物回收装置，未来船上也不会做餐饮，所有食品都是在岸上做好后再提供到船上。同时，船上还将实行全面信息化，所有监控设备将接入政府部门的监控系统，随时接受监督。”

　　说话间，“九洲龙骧”号工作人员带领记者来到船上一个污水回收装置前，他说：“一般的船都是将污水直排至江中，让其自然分解。但在豪华游船上，所有的污水都会先收集到污水回收装置中，待游船靠岸后，船上的污水回收装置会对接码头的排水箱，最后进入橘子洲上的排污系统。”

　　该豪华游轮目前执行“长沙印象游”“烟花游”航班。其中，“长沙印象游”航线为“橘子洲西观光台停靠点-洲头-河东-银盆岭大桥-西观光台停靠点”。“烟花游”航线为“新民路码头—杜甫江阁—洲尾—新民路码头”。

　　观光旅游车

　　解决游玩“最后一公里”

　　打造长沙景区服务名片

　　下了高铁，坐上地铁即可直达橘子洲，然后登上豪华游船，畅游湘江美景。四通八达、无缝对接的长沙立体交通体系，让橘子洲这张长沙名片的影响力愈加扩大。其中，橘子洲上近百辆观光旅游车如同毛细血管一般，串联起地铁与洲上的各个景点，覆盖洲上每个角落，成为长沙景区服务的一张名片。

　　“太方便了，刚出地铁就能坐上观光旅游车，解决了我们游玩‘最后一公里’的问题。”在橘子洲地铁站出站口附近，从河北石家庄来长沙游玩的寇先生带着儿子坐上一辆观光旅游车，“橘子洲这么大，步行小孩肯定吃不消。而观光旅游车价格适中，途中遇到美景可以随时上下车，车次又多，确实便民不少。”

　　此时，一辆观光旅游车载着游客向洲头毛主席雕像驶去。记者看到，观光车驾驶室没有窗户和窗帘，驾驶员整个暴露在太阳下，身上没有一处地方不被汗湿。皮肤黝黑的驾驶员顾不上擦汗，聚精会神地驾驶车辆，一旦游客有上下车需求，他们都能满足。

　　“地铁开通、水上项目规范发展，来橘子洲游玩的游客越来越多，特别是节假日，车队全体工作人员得从早上8时忙到晚上11时，午饭要到下午2时后才能吃上，往往还得在5分钟内解决。”一名90后观光车驾驶员用嘶哑的声音说，“每天招呼乘客上下车，为游客指路不下上千次。我们不能鸣喇叭，只能大声提醒。‘请游客朋友让一让’这句话一天得说上300次。”

　　“一组电瓶近1千斤，旅游旺季的时候，工作人员每天至少要换10组，加起来就是1万斤的重量。”车队维修班工作人员说，旅游观光车不同车型配备了不同备用电瓶，头一天晚上由维修班工作人员充好电，第二天对电量不足的电瓶进行及时更换，确保不影响游客正常出行。

　　“虽然日晒雨淋、加班加点是常事，但看到游客的笑脸，我们就觉得很值得。”湖南龙骧橘子洲旅游服务开发有限责任公司相关负责人说，“我们在橘子洲上服务8年来，团队从最开始的16人发展到如今近200人，也获得全国五一劳动奖状等多项荣誉，但无论是司机班还是维修班，我们始终坚持不变的就是一个共同的想法：让游客安全、开心地享受橘子洲的风光。”

　　未来展望

　　游船标准化 航线多样化

　　为游客提供丰富的水上游项目

　　“除了已投入运营的‘九洲龙骧’号豪华游船，我们还对部分收购的游船进行全面提质翻新改造，并计划建造1艘100左右客位的太空梭动漫新型环保游船，1艘200左右客位的新型豪华游轮，于明年5月1日前投入湘江日、夜游市场。”龙骧集团相关负责人说，公司将按照市委、市政府的规划和要求，高标准运营湘江水上游项目，将湘江水上游项目打造成为长沙市旅游品牌和城市名片。

　　“航线上，我们将以橘子洲为客源腹地，串联起南至湘潭昭山、北至望城铜官古镇群的水上线路，打造精细化、多样化、差异化的水上旅游项目。”该负责人说，总体来说，在未来的航线规划上，长沙湘江水上游将分为水上旅游观光和水上交通巴士航线。

　　其中，水上旅游观光航线包括：毛主席像洲头游、半/环洲游、湘江一日游（串洲景点游）、湘江夜游。水上交通巴士航线包括：橘子洲往返湘江东西两岸轮渡航线、橘子洲往返浏阳河水域东屯渡航线。

　　“比如湘江一日游，我们将以橘子洲为基地港，通过水路串联起沿线景点。”该负责人说，“湘江长沙段上有不少美丽的洲岛资源，我们计划开设下游和上游两条航线，将洲岛景点串联起来。比如北线串洲景点游，计划从橘子洲到蔡家洲，里程约30公里；南线串洲景点游，计划从橘子洲到兴马洲，里程约26公里。”

　　“此外，岳麓山、浏阳河等都是长沙最具代表性的旅游资源，未来也有望通过多种方式，将它们与长沙湘江水上游串联起来。”该负责人说，“比如我们计划在橘洲西观光台停靠点与湘江西岸新民路停靠点之间开设轮渡航线，再通过路上公共交通串联起新民路停靠点与岳麓山，形成橘子洲至岳麓山的旅游线路。再如，我们计划开设橘子洲往返浏阳河水域东屯渡的航线，激活沿线的风帆广场、浏阳河婚庆公园等景点。”

　　据了解，未来三年，长沙湘江水上游项目计划建立“一个核心、两条河道、多个码头”的旅游空间布局。其中，一个核心即以橘子洲为客源腹地，紧紧依托橘子洲西观光台、裴公亭及河西新民路的码头“三角”为核心；两条河道为湘江、浏阳河；多个码头则是长沙城区湘江两岸主要景点及江心洲的旅游码头资源。

　　“未来，我们将把长沙湘江水上游项目打造中国滨水城市最具规模与活力的生态型、文化型水上观光、度假休闲旅游项目。”该负责人表示。

　　如今，长沙湘江水上游项目已成为了城市新名片，吸引四方来客。