长沙晚报讯（记者 彭玮蔚）随着私家车普及率的不断增加，自驾游已成为众多家庭外出休闲旅游的首选。昨日，市政协委员康镇麟、蒋林向市政协十一届四次会议建议，将长沙打造成以自驾游产业发展为主导，自驾游主题特色突出，自驾游服务体系完善，广受自驾游爱好者青睐的核心城市和中部地区自驾游产业发展的辐射中心、示范城市。

　　提案背景

　　加快自驾车房车营地建设

　　2015年8月，国务院办公厅正式下发的《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》中，明确将“加快自驾车房车营地建设”列为下一步旅游投资与消费的6个重点领域和26项具体措施之一，并提出重点支持长江经济带等重点旅游地区建设自驾车房车营地。

　　长沙地处我国南北交通枢纽中心和东、中、西部经济发展衔接中心。京广铁路贯穿城区南北，沪昆铁路连接东西；京广高速铁路与沪昆高速铁路在长沙火车南站交会。连接和贯穿长沙城区的高速公路，有京港澳、长永、长吉、长张、长潭西、长沙绕城高速公路、机场高速和长株高速等。

　　经过多年努力，长沙旅游业发展渐成规模，并已形成“一带三圈”的旅游产业发展格局。

　　委员调查

　　自驾游景区普遍产品单一

　　康镇麟、蒋林通过对长沙市周边主要景点和旅游区调研发现，节假日扎堆进出城造成高速拥堵问题还比较严重；在部分偏远地区的旅游景区，外围的交通条件依然比较差，如道路等级不高、标示标牌不清、地质隐患处理不到位、交通服务缺乏等。

　　“自驾游极易给景区造成接待压力，尤其表现在住宿、饮食、车位等方面。”康镇麟说，而自驾游景区普遍存在产品单一、服务层次不高、特色不鲜明等方面的缺陷。目前，长沙数以百计的自驾游协会、车友俱乐部和部分旅行社是经营自驾游产品的主要机构，但相关的旅游法规对这一方面的监管是空白，尤其是大部分协会、俱乐部并不具备任何资质资格，隐患重重。

　　委员建议

　　“山水洲城”作为自驾游线路主题

　　康镇麟、蒋林建议，应结合长沙经济发展、交通区位、旅游产业、后勤保障等各项条件，做好自驾游产业及其衍生产业的总体发展定位。同时，成立由旅游部门牵头，交通、城建、国土、工商、宣传等部门协作参与的长沙自驾游产业发展领导小组，在对长沙自驾游发展现状与存在问题深入调研的基础上，出台扶持性政策性文件，尽快编制并全面落实《长沙自驾游总体发展规划》。要以“山水洲城”为自驾游线路开发和品牌宣传的主题，组织旅游研究机构、旅游企业、旅游协会等多方力量，共同研发推出适合长沙实际的自驾游精品游线。

　　同时，多方合力，共同推动内外交通、旅游景区、汽车租赁与维修、餐饮住宿、休闲娱乐等自驾游主体行业的发展，切实解决进出长沙难、景区停车难、汽车租赁与维修难、野外露营难等直接制约长沙自驾游良性发展的关键问题，扶持一批龙头企业；充分利用微信、微博、手机APP等移动通信技术手段，将长沙的道路交通、景区停车、天气变化、环保教育等自驾游信息实时共享。